340 à 1156 CV
4,2 à 14,1 l/100km
245 à 295 km/h
ENCORE plus luxueux et de meilleures performances
Le Cayenne, le SUV à succès de Porsche, a été lancé pour la première fois il y a plus de 20 ans de cela. Aujourd’hui, Porsche en a fait le SUV le plus puissant du segment dans sa version Turbo Electric. Entre confort luxueux au quotidien et performance hors et sur route, le SUV Porsche est toujours plus polyvalent et répondra forcément à l’un de vos besoins, en version thermique, hybride ou électrique.
Une gamme de moteurs encore plus performants et sobres
Le modèle d’entrée de gamme, un 100 % thermique, est doté d’un bloc V6 turbo de 3.0 litres. Il développe désormais 500 Nm de couple et 353 chevaux. Le Cayenne S s’adresse aux passionnés de belles mécaniques : grâce à son V8 biturbo, il produit 600 Nm de couple et 474 chevaux, avec un 0 à 100 km/h réalisé en seulement 4,6 secondes.
L’hybride rechargeable (E-Hybrid), quant à lui, associe le V6 3.0 litres à une motorisation électrique de 130 chevaux et une batterie de 25,9 kWh. La puissance combinée atteint 470 chevaux, pour une autonomie en mode 100 % électrique allant jusqu’à 90 km selon le cycle WLTP.
En haut de la gamme thermique, le Cayenne Turbo GT, exclusivement proposé en version Coupé, embarque un moteur V8 4.0 litres de 659 chevaux. Il signe des performances remarquables : 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et une vitesse maximale de 305 km/h.
Désormais, une toute nouvelle motorisation vient enrichir cette gamme : le Cayenne Electric, premier SUV 100 % électrique de Porsche. Disponible en deux versions, il combine puissance et efficience avec une autonomie allant jusqu’à 642 km (WLTP). La version Cayenne Electric développe 408 ch (ou 442 ch avec Launch Control), tandis que le Cayenne Turbo Electric atteint jusqu’à 1 156 ch et 1 500 Nm grâce à sa double motorisation intégrale. Il devient ainsi le modèle de série le plus puissant jamais produit par Porsche, capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes. La batterie de 113 kWh autorise une recharge ultra-rapide à 390 kW (10 à 80 % en moins de 16 minutes) et introduit la recharge par induction jusqu’à 11 kW.
Avec cette nouvelle offre 100 % électrique, Porsche propose désormais un éventail complet de motorisations sur le Cayenne, alliant sportivité, efficience et technologie de pointe.
POrsche cayenne ET CAYENNE COUPÉ : l'elite des suv sportifs
3 motorisations essence, 2 motorisations hybrides et 1 version électrique, des équipements technologiques pour un voyage parfait

Deux carrosseries, deux interprétations du caractère Porsche
Le Porsche Cayenne se décline en deux silhouettes distinctes. La version SUV privilégie la polyvalence et l’élégance fonctionnelle. Son design équilibré, sa ligne de toit classique et son vaste volume intérieur en font un compagnon idéal au quotidien comme pour les longs trajets. L’habitabilité arrière et la capacité de chargement généreuse offrent un confort optimal pour les passagers et les bagages, sans compromis sur le dynamisme de conduite, fidèle à l’ADN Porsche.
Le Cayenne Coupé, quant à lui, adopte une approche plus expressive et sportive. Sa ligne de toit fuyante, son pare-brise plus incliné et son arrière sculpté soulignent une allure plus athlétique et émotionnelle. Cette silhouette spécifique renforce le caractère dynamique du véhicule et s’accompagne d’éléments distinctifs, tels qu’un aileron arrière adaptatif et une position de conduite légèrement plus basse. Pensé pour ceux qui recherchent avant tout le style et la sportivité, le Cayenne Coupé conserve un excellent niveau de confort, tout en offrant une expérience de conduite plus immersive.
En version Electrique il est disponible à la commande en SUV dès à présent. La version Coupé n’étant pas encore présentée.

Un habitacle invitant au - long - voyage
L’essentiel des aménagements est visible à l’intérieur. Les maîtres mots sont la technologie, la connectivité et la modernité.
La console centrale a un design légèrement incurvé et comprend plusieurs options d’affichage. Le levier de vitesses est situé sur le tableau de bord, entre l’instrumentation et l’écran d’info-divertissement.
L’attention est mise sur le confort du conducteur, avec de nombreuses fonctions interactives. Les principales commandes sont regroupées autour du volant de dernière génération, ce qui améliore l’expérience de conduite. L’écran de 12,6 pouces est entièrement autonome et numérique. Il permet de sélectionner l’assistance à la vision nocturne, la navigation en ligne, le compte-tours ... Le passager a une dalle de 10,9 pouces à sa disposition. Ainsi, il peut consulter les données de performance de la berline ou regarder des vidéos.

