UN DESIGN AFFIRMÉ, DES MOTORISATIONS MODERNES ET PERFORMANTES
Pour cette troisième génération, le Jeep Compass adopte une silhouette plus cubique et plus musclée, en écho à l’ADN historique de la marque. Capot horizontal nervuré, boucliers renforcés, pare-chocs redessinés et signature lumineuse moderne donnent à ce SUV une allure plus baroudeuse, plus en phase avec les attentes des conducteurs européens. La calandre à sept fentes, emblématique de Jeep, est revisitée et rétroéclairée selon les finitions. À l’arrière, le bandeau lumineux intégrant le nom de la marque souligne un hayon redessiné, surmonté d’une lunette inspirée du Cherokee originel.
Sous le capot, le Compass mise sur l’électrification. Trois solutions de motorisation seront progressivement proposées : un bloc micro-hybride 1.2 de 145 ch, une version hybride rechargeable 1.6, et trois variantes électriques. Ces dernières offrent jusqu’à 375 ch pour la version 4xe à transmission intégrale. Grâce à ses capacités tout-terrain renforcées (angles d’attaque et de fuite, passage à gué jusqu’à 50 cm, pneus M+S, contrôle de vitesse en descente), le Compass 4xe se distingue par un réel savoir-faire en franchissement. Ce surplus de puissance est assuré par un moteur électrique implanté sur l’essieu arrière. Il confère au SUV une motricité de haut niveau, tout en restant adapté à un usage routier quotidien.
TECHNOLOGIE, CONFORT ET AUTONOMIE : UNE UTILISATION PENSÉE POUR LE QUOTIDIEN
Le Jeep Compass évolue en profondeur à l’intérieur, avec une planche de bord modernisée, centrée sur l’ergonomie et le numérique. L’ensemble des commandes s’organise autour d’un écran tactile de 16 pouces, divisé pour rapprocher les fonctions principales du conducteur. Le combiné numérique de 10,25 pouces peut être complété par un affichage tête haute en option. La console centrale a été épurée, avec la disparition du levier de vitesses au profit d’un bouton rotatif, et l’intégration du système Selec-Terrain pour adapter le comportement du véhicule à différents types de terrain (neige, sable, boue…). Cette rationalisation libère de nouveaux espaces de rangement, avec 34 litres de volume utile dans l’habitacle.
L’aérodynamisme du Compass a également été optimisé : soubassement plat, volets actifs sur le bouclier, prises d’air latérales, et arrière profilé permettent d’abaisser le coefficient de traînée sous la barre de 0,3. Résultat : des autonomies électriques allant jusqu’à 660 km sur la version 4x2 de 231 ch avec batterie 96,3 kWh. Le modèle se recharge rapidement grâce à un chargeur embarqué de 22 kW en AC et une puissance de 160 kW en DC (recharge de 20 à 80 % en 30 minutes). En matière de sécurité, le Compass bénéficie de la conduite assistée de niveau 2, avec régulateur adaptatif, maintien dans la voie, freinage d’urgence automatique et reconnaissance des panneaux. De quoi allier confort quotidien, efficacité énergétique et polyvalence d’usage.